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必须指出的是，一切变革都是为了谋求更好的发展！
当号称“互联网世代”的95后、00后逐渐成为汽车消费市场的主导群体，汽车制造商们到底该如何打破传统营销的逻辑，高效且精准地触达这一类消费群体？
从某种意义上讲，
是在激烈的价格战竞争背景下，利用低价低门槛刺激他们的敏感神经，还是以“饭圈文化”与其形成情感链接？
有分析指出，
是活跃于各大社媒平台以提高曝光量和认知度，还是从渠道上发挥传统车企财大气粗的优势，尽可能大地辐射年轻消费群体的生活圈？
根据公开数据显示，
这几年来，不少传统车企都在做各种各样的尝试，从价格到渠道，又或者是标签、年轻文化……从结果来看，传播效果和销量转化、品牌认知却并非呈正比关系。
众汇资讯：
在这一背景下，作为合资品牌的领头羊，一汽-大众大众品牌决定给出新答案，那就是打破形式主义，从最为核心的组织体系出发，让自己脱胎换骨，为自己培养出真正的互联网基因。
两个多月前，一汽-大众大众品牌启动了一场低调的品牌组织流程变革。从4月初启动变革到5月底有序进行这场触及全体系毛细血管的组织大调整，仅仅只用了两个月的时间，可谓“兵贵神速”！
众汇消息：
或许在很多人看来，这似乎与大家印象中，传统车企组织体系变革周期素来较为繁冗漫长的形象有些不太一样。
更重要的是，
这也恰恰阐述了一汽-大众大众品牌的这场组织变革，不是盲目、被动的，而是有规划、有组织、有把握的一次主动变革，这也体现出了一汽-大众大众品牌势要锻造体系韧性，在新时代、新环境、新格局下重新定义“以客户为中心，以结果为导向”的决心！
从某种意义上讲，
「打破前后台割裂状态，全面2C」
据相关资料显示，
从目前国内车市的行业发展背景来看，这次变革的意义非常重大。
据业内人士透露，
目前，一汽-大众大众品牌在燃油车市场仍然占据着主导地位，也坚持着“油电混同智共进”的发展战略，但车市竞争从来都不是一场只着眼于眼前和当下的竞争，而是一场马拉松、一场持久战。
说出来你可能不信，
作为一家在全球拥有900家经销商网络的汽车品牌，一汽-大众更需要居安思危，打破短期稳态，奔赴长期敏态，看到了传统组织架构在“2C”能力上的短板。
其实，
为了更好地接近、触达、服务客户，并激活潜在客户的势能，此次组织变革的力度到底有多大？
众汇报导：
能够这么说，此次变革调整近乎于“重塑筋骨”。
然而，
此次组织架构调，一汽-大众大众品牌改变了过去传统的“前台-后台”业务模式，重新构建了“前台-中台-后台”的三段式架构，新设了以商品经营部、销售策略部、整合营销部为核心的中台策略与资源整合中心，并强化了以区域一线为主的前台作战中心。
在数字化转型的浪潮推动下，从前台、中台再到后台，围绕市场、销售、渠道、客户运营、售后服务、商品经营，一汽-大众大众品牌全链路都在强调以客户为中心的效率和质量提升。
综上所述，
换句话说，这是一场全方面围绕客户展开的组织效率革命！
围绕此次调整中变动最大的市场部，不仅按照客户从认知到成交的完整链路，重新设计了市场部的部门结构，打破了过去各职能部门割裂、各自为战的碎片化模式。
通常情况下，
围绕客户流传链路打造的7个二级部门中，聚焦客户从种草到成交，围绕营销定义的5个部门也形成了强链接。
通过“流量池种草造势，线索池聚焦获客，孵化池挖掘潜力，潜客池聚焦成交”，5个二级市场营销部门全面绑定、职责清晰、循序渐进，不仅能够让链路流转更为透明，每个环节的数据可追踪。
综上所述，
并且，通过统一作战，营销部门拉通所有部门，穿透区域和经销商，客户在认知和体验上也更有一致性。
总的来说，
和市场部的调整目标一样，客户运营部的变 EX外汇官网 革同样强调2C。为了更加高效地链接客户，客户运营部的变革则主要围绕机构、业务以及全面建设双链路运营业务三大维度进行了调整。
众汇用户评价：
因此，从线下触达到线上维护，从挖掘潜客到促进成交，从售前体验到售后服务，变革后的客户运营部几乎覆盖了所有C端客户触点管理。
与其相反的是，
这样一套覆盖客户全生命周期的运营闭环管理体制，不仅能清晰地了解客户的诉求，实现商品定义、营销策略、销售转化和售后服务的一体化协同，还有利于在潜移默化之中不断提高客户粘性、提升品牌认同。
可能你也遇到过，
「目标一致，专业的人做专业的事」
尤其值得一提的是，
如果说市场部、客户运营部的调整和变革，是为了更精准高效地直接触达客户，那么商品经营部及区域部门的变革，就是市场部、客户运营部触达客户的前提条件。
众汇报导：
作为连接研发和市场的关键枢纽，此次一汽-大众大众品牌的商品体系变革主要聚焦商品体系的提级管理，以及商品运营的保障机制。
前者的调整主要在于商品体系提级成为直属EVP管理的商品经营部，为的是让大众品牌的产品研发更契合客户需求。
根据公开数据显示，
后者的调整主要是通过提级商品营销经营委员会，统筹品牌资源，提高决策效率和精准性，让研发端能够高速适配市场端的变化。
作为最先听见炮火的一线部门，区域架构的调整，则主要是大力强化了小区的职能。
小区职能和人员配置从过去的“1+2”升级到了“1+4”，新增了负责非销售业务的运营经理和从大区下沉下来、背负客流指标的市场经理，调整的主要目的就是为了调动更多资源去“打仗”，更好地服务经销商，间接服务客户。
众汇消息：
为什么说这两大部门的调整是后台触达客户的前提条件？
通常情况下，
一方面，在新能源和智能化的转型浪潮推动下，市场产品的迭代升级速度越来越快。
从某种意义上讲，
高效的迭代需要强大的技术支撑，而有效的迭代需要精准的需求定位。这就决定了商品研发从定义到决策，需要构建一套高效的流程保障，高速与客户建立起以商品为纽带的连接。
尽管如此，
另一方面，市场竞争越发充满不确定性，终端市场的变化越发频繁，各区域也存在不同的消费格局和需求特点。
简要回顾一下，
区域架构的调整，不仅能更好的激发区域竞争的战斗活力，发挥区域一线部门的专业能力，灵活调整终端市场的策略和措施，积极满足客户需求，还能充分调动资源实现差异化的竞争，让“炮火”的声音向中台以及后台传递，并促进中台以及后台的及时调整和优化。
不妨想一想，
当然，从市场部到客户运营部，从商品经营部到区域一线，这四大部门的调整和变革，不论如何调整和变化，说到底都是为了让客户的需求得到高效且充分的满足。
有分析指出，
在这一过程中，一汽-大众大众品牌既强调过程，也强调结果。
据相关资料显示，
目标一致，各部门职能清晰、协同作战，综合来看一汽-大众 富拓外汇官网 大众品牌此次组织架构调整能够视作为合资品牌的进步之举，它不仅是改变了过往组织架构重前、后台相对割裂的状态，还在于打破了过去传统车企“重KPI轻效率，重产品轻体验，重转化轻挖潜，重销售而轻营销”的组织架构痛点。
这次变革的成效多久能见效，本平台或许还不得而知，但能够肯定的是，通过由内而外的体系变革，伴随着2026年起，十余款专门为中国市场打造的重磅新能源车型陆续上市，一汽-大众大众品牌也终将用实质性的成绩证明这次变革的战略意义！
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